Susirgo automobiliukas

[valdelis]

bendradarbis su savo opel singnum 2.2d 92kw važiavo i Vilnių pas viena žmogų is opel formo tai jis jam išprogramavo jam egr vožtuva ir dar kažką.

[giEdriuZzz]

pvz. kaip yra- kompas mato, kad mišinys per riebus, bet realiai nežino ar jis per riebus ar tik davikliai sugedę? Kompas  nesuvokia koks jo "ūkis", t.y. kokius daviklius valdo ir nesugeba prasitestuoti ar jie veikia??  Prašom įteikti premiją už principinį išradimą- kompas turi testuotis daviklius! O gal tai ir daro? Tada, kodėl nežino, kuris jų blogas?...

Kadangi daugumos jutiklių formuojamas signalas yra analoginis, skaitmeniniu jį paverčia mašinos kompiuteris. Dėl sudėtingesnės konstrukcijos, galbūt ir kainos visiškai skaitmeninių jutiklių nieks nedaro, užtenka gerai išmanančio savo darbą meistro, kuris moka ir gali daryti išvadas iš gautos informacijos.

[Alpha]

pvz. kaip yra- kompas mato, kad mišinys per riebus, bet realiai nežino ar jis per riebus ar tik davikliai sugedę? Kompas  nesuvokia koks jo "ūkis", t.y. kokius daviklius valdo ir nesugeba prasitestuoti ar jie veikia??  Prašom įteikti premiją už principinį išradimą- kompas turi testuotis daviklius! O gal tai ir daro? Tada, kodėl nežino, kuris jų blogas?...

Ir testuojasi daviklius ir netgi cikliskai atlieka ju profilaktika, kalibracija, regeneracija.aisku nekalbu apie flinstonmobilius praeito tukstantmecio kompiuterius kuriu smegenys kaip kiseninio kalkuliatoriaus. Visos problemos prasideda tada kai masinos pareina diagnostikai frankensteinai. sukergtos is skirtingu kompiuteriu,netinkanciu mazgu, iskoduotais davikliais, parametru emuliacija...

[liova]

pvz. kaip yra- kompas mato, kad mišinys per riebus, bet realiai nežino ar jis per riebus ar tik davikliai sugedę? Kompas  nesuvokia koks jo "ūkis", t.y. kokius daviklius valdo ir nesugeba prasitestuoti ar jie veikia??  Prašom įteikti premiją už principinį išradimą- kompas turi testuotis daviklius! O gal tai ir daro? Tada, kodėl nežino, kuris jų blogas?...

Viskas priklauso nuo to, kas ir kaip suprogramuota kompe. Jei jam iprogramuota daryti atitinkama testa - jo nepraejus, ismes klaida (prasys meistro pagalbos tikslesnei diagnozei). Dauguma davikliu kompai jau pasitikrina. Atjunk laida nuo bet kurio daviklio - is karto pamatysi, kaip issoks atitinkama klaida.

Pvz., oro temperaturos daviklis vietoj +15 rodo +35 arba -15. Kaip, tavo nuomone, kompas turetu suprasti, kad temperaturos daviklis ji apgaudineja? O kompui, del neteisingos oro temperaturos, neina normaliai sureguliuoti misinio pagal gamykloje uzduotas normas, todel jis meta klaida - per riebus arba per liesas misinys. Cia ateina meistras, patikrina ka reikia, ir nustato daviklio gedima. Kai masina sena - visi davikliai kazkiek meluoja, ir purkstukai purskia jau nebe taip, kaip pries 15 metu, kai buvo nauji.

Galima padaryti tokia sistema, kur viskas butu dubliuota, ir kompas, aptikes gedima, pats internetu is ebay uzsakytu reikiama detale bei parodytu mokomaji filmuka, kaip ta detale pakeisti. Ar mokesi triguba kaina uz nauja toki automobili?

Esme tame, kad serviso paslaugos, lyginant su naujo automobilio kaina, yra daug pigesnes, ir daryti kosminiu sistemu mid-low klases automobiliams tiesiog neapsimoka. Balti zmones bei protingi afroamerikieciai perka naujus automobilius is salono, ir gauna keliu metu garantija viskam. Kai garantija baigiasi - grazina automobili i salona, ir ima kita, vel nauja, su 0 km ant odometro. Kadangi butent jie moka pinigus uz nauja auto - gamintojai stengiasi butent del ju. Nauju automobiliu savininkai neturi jokio noro patys dar kazka taisyti - tam yra autorizuoti servisai, gamintoju garantijos. Jei pradesi taisyti pats - panaikins garantija.

Po grazinimo i salona, dar kelis metus automobiliai buna droziami maziau protingu afroamerikieciu bei i geresni gyvenima emigravusiu lietuviu. O kai ir jiems tie automobiliai pabosta - jie atitenka tokiems, kaip mes, kurie nori visu privalumu, idealios bukles, serviso knygeles ir kad 3 kartus garantine rida / garantini laika virsijes automobilis vaziuotu geriau, nei naujas.

Geru specialistu yra, bet ir ju darbas kainuoja atitinkamai. Maziau patyrusiu specialistu darbas kainuoja pigiau, bet diagnostika nebuna tokia tiksli, del to kartais tenka pakeisti daugiau daliu, nei butina. Buna ir pavedziojimu uz nosies...

[Dainius K.]

pvz. kaip yra- kompas mato, kad mišinys per riebus, bet realiai nežino ar jis per riebus ar tik davikliai sugedę? Kompas  nesuvokia koks jo "ūkis", t.y. kokius daviklius valdo ir nesugeba prasitestuoti ar jie veikia??  Prašom įteikti premiją už principinį išradimą- kompas turi testuotis daviklius! O gal tai ir daro? Tada, kodėl nežino, kuris jų blogas?...

nu aš čia tik kaip pavizdį pateikiau ot  Sunku man nemechanikui sugalvoti situacija, kada kompas nežino kas blogai, konkrečiai daviklio gedimą jis tikrai supranta, bet atsiranda situacijų, kada iškyla kompe nenumatyta situacija. Ką jam tada vargšui 

Nu pvz kompas rodo, kad kondiškės sistemoj nėra slėgio, nuvarai pas meistrą, sako keisk radiatorių. Pakeiti radiatorių, o pasirodo vamzdelis kaltas. Kompas tai nežino kur skylė 
Niekuo ta kompiuterinė diagnostika nėra ypatinga, tiesiog užtenka pasijungti kompą vietoj to, kad matuotum 200 skirtingų daviklių. Jeigu su testeriu gali pasakyt ar zondas geras, tai ir kompas turbūt pasakys.

O dėl remonto, tai išėmęs EGR gali gi patikrint senais metodais ar jis veikia, ar neveikia.
Jei glai, tai kompas užvedė ant kelio ką tikrinti. Jei negali, tada pagalvok kiek užtruktum ir visko pakeistum be kompo
Tas pats su zondais, pasimatuok gi išėmęs testeriu. Nafik iškarto keisti. Kompas tau padės tuo, kad nereikės matuoti visų daviklių iš eilės. Jeigu dega rakto simbolis, turi būti ir klaida kažkokia. Jeigu tu net nepaklausei kokia klaida, tai ko tu čia tuos kompus kaltini  Juk savo valia visokeriopai atsiduodi į meistrų rankas 

[Audrius]

Aišku. Tai tik įrodo, kad aš "alektroje" neraukiu... Todėl per daug iš tų kompų tikiuosi. 

Kartais galvoju: šitie visi kompai, naujovės- technikos regresas ar progresas? Pvz.: Imi golf II 1,6 su karbiuratorium ir minimaliai laidų- traukia, pili bile ką,  priežiūros 0, ima 6 ltr benzino. Ir Golf VI su 1,6 ten kokiu FSI- traukia panašiai, bet ko neįpilsi, daviklis nuėjo... (nekartosiu ką anksčiau rašiau), ima degalų litru kitu daugiau ir t.t.  Gal aš čia grubiai. Nekalbu apie aut patogumą dizainą. Bet kuo yra geriau paprastam vartotojui tokie patobulinimai?

[valdelis]

Tai va peršasi mintis kuo automobilyje mažiau elektronikos tuo piniginei saugiau 

[Dainius K.]

Gal didžiausia bėda, kad dauguma meistrų su kompais nedraugauja. Ateis kažkiek laiko pripras. Kiek pastebiu visada užėjus į pigesnį servisą ir paklausus kokią mašiną pirkti reklamuoja 8+ metų senumo, sako naujasnės kosmosas, neremontuojamos. Po 5 metų tą patį kalba, tik jau apie naujasnius modelius 

daug dalykų, kurie šiolaikinėse mašinose lūžta (egr, dpf...) yra nereikalingi nei vartotojam, nei gamintojam. Tiesiog pasaulis (išskyrus indiją ir kiniją) spaudžia vis griežtesnes ekologijos normas ir atsiranda visokie čiūdai pričiūdai 

Ir dabar yra tas pasirinkimas jamt nenudrožtą benzininį automobilį ir važinėt benzu neremontuojant. Ale naftos kainos kažkokias nesąmoęs rodo , jeigu reikia nuvažiuot daugiau negu 400km/mėn pasidaro prabanga
Žodžiu reik arba pinigų naujai mašinai, arba pinigų remontui, arba pinigų kurui. Savo opeliuką dar dar pavyksta pačiam pasikrapštyti (zafira A), bet naujasnės kartos mašinos tai kažkokie kosminiai laivai, džiaugiesi jeigu filtrus pačiam pavyksta pakeisti. Bet gal vistiek geriau už tarybines mašinas, ten remontas savaime suprantamas dalykas buvo, dabar tik eksplotacijos rezultatus pasitvarkyt reikia 

(pvz B6 passat turi elektroninį rankinį, ir norint pakeisti stabdžių kaladėles reikia kompo, kad pilnai atleistų varikliukus. Labai patogu, salone nėra rankenų kyšančių, išdaužęs langą norėdamas pavogt neatleisi, bet ir nepasiremontuosi pats)  .

[mazas]

Nervina ta elektronika,bet komforto lygis su naujesne masina truputi kitoks as siuo metu vairuoju dvi masinas. viena is ju antras golfas 1.6TD nuostabus daiktas po vieta trintis ir zvyrkeliu pralekti negaila.Isvaziaves grybauti ar zvejoti be baimes palieku viduryje misko,o apie detaliu kainas ir kalbeti neverta visgi jei reikia pavaziuoti toliau nei 10 kilometru, triuksmas truputi erzina,erdves viduje mazoka ir t.t. aisku ispindejimi reikalas,nes su tuo paciu golfu i Anglija ir atgal esu suvazinejes 

[Ramsis]

(pvz B6 passat turi elektroninį rankinį, ir norint pakeisti stabdžių kaladėles reikia kompo, kad pilnai atleistų varikliukus.
 klisti sita dalika galima pilnai padariti ir be kompo

[Burundukas]

(pvz B6 passat turi elektroninį rankinį, ir norint pakeisti stabdžių kaladėles reikia kompo, kad pilnai atleistų varikliukus.
 klisti sita dalika galima pilnai padariti ir be kompo

galima,bet ne is pirmo karto,nebent marias laiko turi aiskintis kas ir kaip.bet jei paciupinejus jau nujimta tada lengva.Turiu b6 2metai tai ten viska perkrapstes,nes keiciau viena matoriuka i naujo modelio.Kompa turiu legalu ir tai yra geris,daug linksmu dalykeliu gali prisiprogramuot neturedamas ka veikti 
Po b5 pasato sitas man atrodo kelis kart paprastesnis,pvz.pakesti priekinio rato guoli  reikia max 30 min.ir jokio vargo su guolio presavimu.  sistema

[liova]

/.../ Kartais galvoju: šitie visi kompai, naujovės- technikos regresas ar progresas? Pvz.: Imi golf II 1,6 su karbiuratorium ir minimaliai laidų- traukia, pili bile ką,  priežiūros 0, ima 6 ltr benzino. Ir Golf VI su 1,6 ten kokiu FSI- traukia panašiai, bet ko neįpilsi, daviklis nuėjo... (nekartosiu ką anksčiau rašiau), ima degalų litru kitu daugiau ir t.t.  Gal aš čia grubiai. Nekalbu apie aut patogumą dizainą. Bet kuo yra geriau paprastam vartotojui tokie patobulinimai?

OK, lyginame:

1974m. Golf I, 805kg
Variklis 1.5, 70AG. (1.6 l buvo tik dyzelis)
Isibegejimas 0-100km/h: 12.9s
Kuro suvartojimas: 8.8 l/100km vidutinis

1983m. Golf II, 870kg
Variklis 1.6, 75AG
Isibegejimas 0-100km/h: 13s
Kuro suvartojimas: 7.5 l/100km vidutinis

2008m. Golf VI, 1224kg
Variklis 1.6, 102AG
Isibegejimas 0-100km/h: 11s
Kuro suvartojimas: 7.1 l/100km vidutinis

2008m. Golf VI, 1215kg
Variklis 1.4 TSI, 122AG
Isibegejimas 0-100km/h: 9.5s
Kuro suvartojimas: 6.2 l/100km vidutinis

2012m. Golf ?
Variklis 1.4 TSI, 140AG, 1270kg
Isibegejimas 0-100 km/h: 8.4s
Kuro suvartojimas: 5.3 l/100km vidutinis

Informacijos saltinis: http://avtomarket.ru/Volkswagen/Golf/

Ar ir dabar nesimato jokio progreso?
Taip pat verta pamineti, kad naujesni varikliai kur kas maziau tersia aplinka, turi ilgesni tepalu keitimo intervala.

[Dainius K.]

liova, čia nesulyginamus dalykus lygini:
Golf I  790−970 kg
Golf V 1,323-1,617 kg

Naujas polo už pirmą golfą sunkesnis (1055-1238kg)
na ir kažkiek saugumas patobūlėjo:
Crash Test 1959 Chevrolet Bel Air VS. 2009 Chevrolet Malibu (Frontal Offset) IIHS 50th Anniversary

nors tas ir plika akim matosi pažiūrėjus į priekinius statramsčius. Senose mašinose plonyčiai, naujose labai trukdantys matomumui 

beje, kuro ekonomija labai neseniai pasidarė aktuali žmonėm, iki tol į ją ir nebuvo dedama baisingų pastangų. 

[liova]

Aciu, Dainiau, uz pastaba. Ankstesni savo irasa papildziau ir orientacinemis automobiliu masemis. Jos gal ir nera tikslios iki 1kg, bet esmes tai nekeicia - Golf I / Golf II buvo 800 - 900kg svorio kategorijos, o naujausi isvardinti Golfai pataiko i 1200 - 1300kg svorio kategorija.
Tai tik dar labiau pabrezia, kad varikliai tampa vis geresni.

[Audrius]

Vadinasi progresas.  Ir kitas dalykas... reiktų žiūrėti realias sąnaudas.  Stebint  gamintojų reklamas laikraščiuose, tendencijos tokios, kad  dar keli metai ir reiks degalus iš bako  nupylinėti Jau dabar absoliuti dauguma naujų automobilių ima  tarp 3,8-4,2 ltr/100 km. Tik mano mazda  tarp 12-16

Grįžtam prie Zafiros 2005 1,9 dyzelio. Žodžiu, trukčiojimą uošvis susitaisė. Rado vietinis auksarankis. Kompas klaidos nerodė jokios, kaltas elektroninis vožtuvas (kaina apie 230 Lt, kaip vadinasi nežinau, jei kam ta pati bėda- galiu nufotografuot) . Rado pirma ant kitos mašinos, metodas-  viską iš eilės keičiant...  Atkreipėt dėmesį- ELEKTRONINIS vožtuvas, kompas nematė jokios klaidos. Kaip jis ten testuojasi , ch... paimioš...