35
« Įrašytas: 2017.07.27-08:30:41 »
Tiesą pasakius kada išbandinėjau tą paspirtuką man nepatiko keletas aspektų: man nelabai patogi sėdėsena, maža prošvaista-per duobes reik važiuot atsargiai, nuo bordiūro nulipt jau pavojinga, akumuliatorius ankstesnėje kartoje buvo po paspirtuko dugnu ir neišimamas, tai jau minusas, kad turi kraut su visu paspirtuku, drėgmė. Vienas iš prekiaujančių minėjo, kad geriau pirkt be amortikų, nes tie, kurie pradėti dėti į paspirtukus pirmieji labai greit nusibaigia. Priėmiau sprendimą, kad reik susirink dviratį. Įsigijau cruizinį dviratį, nuspirkau el. komplektą su varikliu 1,5 kw pike galiniam rate, žmogelis, kuris užsiima tais dalykais "pabombino" kontrolerį, surinko iš celių akumą ir man viską surinko ant dviračio. Susidėjau posūkius, žibintus ir turiu man tinkamą rezultatą. Maksimaliu greičiu (apie 50 km/h) be didelių įkalniu galima nulėkt iki 30 km, o kruiziniu greičiu apie 30-35 km/h manau, kad 50-60 tikrai sieks (niekaip nepavyksta išmatuot tiksliai, nes taip ir norisi gazo rankenėlę sukt iki galo). Minti be elektros šiek tiek sunkiau nei paprastą dviratį bet tikrai ne problema. Vis tik svorio variklis rate, akumas prideda ir pasirenkant rėmą donorą irgi reikia žiūrėt, kad dviračio galinė šakė, toje vietoje kur tvirtinasi ašis turi būti storo metalo, nes gali išsimalti. Ratas-variklis irgi turi galimybę krauti akumą susjungus tam tikrus laidus, bet tokiu atveju jau sukasi sunkiai, reikalingo stačios nuokalnės, o ir ne dauguma komplekte esančių kontrolerių neturi šios funkcijos.
Jei ką domins, galėsiu duot kontaktus to vyruko, kuris tuo užsiima ir turi komplektų, daro akumus reikiamos talpos ir voltažo.
Nuorodos
Varžybos
Rodyti pranešimus
