Susirgo automobiliukas

[liova]

Cia 3 priezastys gali buti:
1. variklio kompas nemoka normaliai to daviklio nuskaityti;
2. pazeisti laidai, del ko signalas blogai perduodamas iki kompo arba iskraipomas;
3. subludijo pats daviklis.

Labiausiai tiketinas 3 variantas.

Pries keiciant davikli, reiketu su pasimatuoti, kokios itampos ateina i ta davikli.
3 kontaktas turi buti zeme, antras - akumo itampa arba netoli jos, ketvirtas - 5V.
Atjungus davikli, turi mesti jo klaida.

Nezinau, koks tiksliai daviklio isejimas - kartais ji galima ir su potenciometru suemuliuoti.
Tik cia reikia suprasti, ka darai. Darant be supratimo - klaidu tikimybe labai padideja.

Lengviausias budas patikrinti - pajungti kita davikli is veikiancios masinos.

nepadorus diagnostikas liova

[MindaugasMc]

Opel astra H 2008. 1,7 cdti 74 kw.

Vaziuojant dingo stiprintuvas, lempos... paskui užsidegė visokių lempučių, galiausiai užgeso viskas (kompas, apsukos ir pan). Vaziuoti parvaziavau Aišku kad bėda generatoriuje, nes diržas vietoje. Buvo mintis iškart nusipirkti angliukus pakeisti. Bet telefonu su meistru (automagija) pasakė, kad 99% kalti ne angliukai, o diodu blokas.

Gal kas susidūrėt?

[kkipsas]

Man atrodo , kad tu geriau nustatei gedima nei meistras . Junk akuma krovimui ir ieskokis angliuku . Pagal masiniuko metus , generatoriaus kolektorius dar nebus sudyles . Sekmes .

[mazas]

Klaidos atjungus daviklį nemeta. Traukai atjungtas daviklis jokios įtakos neturi. Ieškosiu kieno mašiną paardyti

[MindaugasMc]

Man atrodo , kad tu geriau nustatei gedima nei meistras . Junk akuma krovimui ir ieskokis angliuku . Pagal masiniuko metus , generatoriaus kolektorius dar nebus sudyles . Sekmes .

Na kai taip užtikrintai pasakė, tai sakau gal čia opel silpna vieta kokia. Arba bent jau daznai pasitaikanti

[liova]

Rekomenduočiau nuimti generatorių, praardyti - ir tada bus matyti, kame bėda.
Pas tokių metų opelius gudrūs geneatoriai, į ECU klaidas perduoda. Manau, borto kompas turėjo riebiai keiktis derokai iš anksto.

[valdelis]

Generatoriaus diodinis tiltelis bus sugędes .  Pats  turiu Honda Civic 1.7CDTI 74KW ten tas pats variklis stovi, Tai turėjau tą pačia problema. Keičiau viena karta tik tilteli. o antra karta tai tiltelį ir rėlę. Nes priėjimas prie generatoriau sunkokas jis ten su vakuminiu siurbliu kartu . Manojoj generatoriau koda buvo LR1100504C tai restauruotas 140euru. o dipdinis tiltelis  rėle 39 eurai Reguliatorius+diodų blokas 232443+235729/233620(CARGO) kodai
Viska gavau čia: http://www.irola.lt/

[Genijus]

Pirma paziurek (pamatuok) ar laidai nenutruke.  Dabar meistrai nesivargina net kapoto atidaryti ar elementariausio saugiklio patikrinti.

Klaidos atjungus daviklį nemeta. Traukai atjungtas daviklis jokios įtakos neturi. Ieškosiu kieno mašiną paardyti

[MindaugasMc]

išardėm, parėjas diodu blokas.
P.S kiek turėtų būti išlindę nauji angliukai? įtariu kad ir šie eina į pabaigą

Dabar išlindę ~1,1 cm

[valdelis]

Dar turėtų jų užtekti. Gali būt kad sugedusi krovimo relė.  Reikejo pamatuoti prieš ardant kokia įtampa ant akumuliatoriaus gnybtų užvedus variklį. Jai prieš sugendant pulsavo įtampa ir lemputės mirksėjo tai krovimo relė.

[MindaugasMc]

Tai gedimą jau kaip ir nustatėme, rašiau kad sugedusi diodų plokštė nebent ne taip kažką supratau ką norėjai pasakyti

[liova]

Dar turėtų jų užtekti. Gali būt kad sugedusi krovimo relė.  Reikejo pamatuoti prieš ardant kokia įtampa ant akumuliatoriaus gnybtų užvedus variklį. Jai prieš sugendant pulsavo įtampa ir lemputės mirksėjo tai krovimo relė.

Gal galima placiau apie itampos pulsavima?

Vienam pazistamam kartais pulsuoja itampa / mirga lemputes, kartais normaliai viskas buna. Akumuliatoriu ikrauna kaip priklauso.
Buvo nuemes generatoriu, veze patikrinti ant stendo - tikrintojai sake, kad viskas OK.
Meriva 2005 1.7CDTi, meta klaida:
B1485 - Alternator excitation curren, pin 61 - low voltage.

Kai generatorius apkraunamas (sviesos, stiklo sildymas, peciukas, nepilnai ikrautas akumas) - tada nemirga.
Kai mazesne apkrova - akumas pilnai ikrautas ir tik sviesos ijungtos - tada mirga.

Galima viska istikrinti, tik kad priejimas ten tik is apacios...

[mazas]

Pas mane visgi davikliui chana buvo. pas drauga masina tokia pati,bet daviklis kiek kitoks buvo. tai pamainiau su visa slanga. vaziuoja puikiai Ir eilini karta ismokau,kad nereikia ziureti i didziuju pardaveju kainas. ten siule uz 50-70 euru telefonu,o nupirkau originala uz 25.

[J2]

Manau, kad jau gali po truputį pradėti pasakot

Labai kažko nepripasakosiu . Sėdėsena aukšta, bet ne miniveno lygio, kažkas tarp sedano ir miniveno. Vietos viduje pakankamai, aš isitaisau patogiai (195cm), gale vaikams vietos tikrai pakanka, bet sėdint trims, galėtų būti ir daugiau. Bagažinė nemaža, be to dugnas jos turi dvi padėtis, toks įdomus navarotas. Labai gerai šildo salona, tik užvedi, po minutės pučia šiltą orą . Garso izoliacija gera, pakaba nei kieta, nei minkšta, man tokia maloni, bet jaučiasi, kad tai nėra didelė mašina ant blogo kelio. Manevringa, parkuotis patogu. Jos dažnai būna su parktronikais, bet mano atveju jų nėra, nors nelabai pasigendu.
Variklis įdomios konstrukcijos, mašina taip įdomiai sukelta, o variklis pakištas praktiškai po dugnu, čia kiek žinau dėl saugumo, kad avarijos atveju variklis nesužalotų esančių salone. Generatorius ir kondicionieriaus kompresorius yra dar po varikliu pačioje apačioje. Yra variantų, su skysčiu ausinamais generatoriais, bet mano ne toks . Vienzo jei angliukus keisti ar pan, teks lysti po mašina . Variklis nėra labai tylus, bent jau ant laisvu, bet skaičiau, kad jie visi triukšmingi, nebuvo su kuo palyginti. Apsukas suka kaip benzininis, jei reikia lenkti, gali kelti iki 3trpm ir daugiau, ne taip kaip kituose dyzeliuose pats smagumas tarp 1,5 ir 2trpm. Variklis subtiliai aštrus, nenutrukes nuo grandinės kaip vw-audi, bet ir ne vėžlys. Ekonomiškas, vidurkis ~6ltr misriu režimu, bet turi būti dar mažiau, nes mano termostata reikia pakeisti, kadangi iki darbines temperatūros nepakyla. Pavaros 6, bet kažkaip man atrodo čia labiau marketinginis triukas, nei reali nauda, kadangi 5 pavaros būna išilgintos, taigi važiuojant x greičiu tiek su 5, tiek su 6 pavaromis rpm bus vienodi.
Sako jie rudyja, bet mano dugnas ir visos "ligotos" vietos puikiai išsilaikę.
Pilnas borto kompas, pas mane su lietaus ir šviesų davikliais kurie veikia labai gerai. Geras apšvietimas naktį, trumpomis ir labai geras ilgomis, man tai aktualu, nes žmona vairuoja. Dažni variantai su bixenon, nors mano paprastas.
Prieš perkant buvo trys pasirinkimai, honda FRV kurios labai norėjau, corola Verso ir MB B klasė, pastarasis variantas buvo mažiausiai svarstytas . FRV gyvai apziurejus iš karto atkrito, nes neradau patogios vairuotojo padeties ir gale vietos lyg ir yra, bet nepatogu, tad variantas iš karto atkrito. Corola Verso labai neblogai, erdvės yra priekyje ir gale, patogi, tik garso izoliacija labai šiaip sau. Taigi apsistojom ties MB. Nėra svajonių auto, bet šiai dienai mūsų poreikius tenkina .

[zalias7]

tu cia apie kokia masina pasakojai ?