Susirgo automobiliukas

[b.rycka]

egr,as tai ekologu sugalvotas s..as kuris grazina dali ismetimo duju i varikli,gudresni meistreliai ji uzglusina ir maziau s... lieka variklyje,bet daugiau patenka i aplinka,nezinau ar tai gerai,bet kolkas lietuvoj visiems dzin
p.s. siaip tas egr naujom masinom nemaiso ir gamta tausoja,bet kadangi pas mus ciut ne akmens amzius,tai ir tenka gudrauti

[Fedia]

aisku,dekui

[J2]

cia,tas egr tai kur pazymetas 4 nr?  ir,ka jis isviso duoda?   ten nuemus zarna matos kaskoks metalinis vostuvas... kaip jis veikia?

jei neklystu, berods sitas, as su fokiska kokIbe nelabai draugauju, tai tiesa sakant tiksliai nzn 
Pagal teorija, turba pucia slegi i isiurbima. Visus kuro padavimo, degimo kampo, ismetamu duju sudeti stebi ECU (pagrindinis variklio kompas) ir pagal tai jis atlieka veiksmus, ar padidinti/pamazinti oro kieki, ar padidinti/pamazinti kuro padavima, tuo paciu matuoja kuro temperatura siurblyje, nes skiriasi jo tankis prie - sines ir prie + sines temperaturos, ziuri variklio temperatura, ziuri isiurbiamo oro temperatura ir kieki, Holo davikli (matuoja apsukas) ir t.t. Tai va ECU sita visa info labai labai greitai priima, apdoroja ir atitinkamai pagal davikliu pagalba "galvoja" ka daryti ir daro. Turba gali buti kintamos geometrijos arba nekintamos geometrijos. Kintamos geometrijos tai sukinejasi turbos sparnuote ir zinoma dideja/mazeja oro spaudimas i kolika. Sita sukinejima atlieka vakumas, o vakuma reguliuoja EGR'as, o EGR'a reguliuoja ECU . Nekintamos geometrijos neturi galimybes mazinti oro spaudimo su sparnuote, todel ismetamos dujos dar pries patenkant i turbina per ta pati EGR'a paduodamos i isiurbimo trakta, t.y. i isiurbimo kolika. Kam to reikia ? Pagal teorija, i isiurbimo trakta padavus siek tiek ismetamu duju, yra ekologiskesnis ismetimas is dusles. Gal klystu, bet manrods yra dar viena priezastis, t.y. nevaldoma turba gali pernelyg sukelti slegi sistemoje, ypac tuo atveju kai turba nekintamos geometrijos.
EGR'as nuo ECU suveikineja ~200kartu/s (skirtingu gamintoju gali skirtis). Del pvz. Opel EGR man asmeniskai biski mistika, nes jis valdomas tik vakumo, o prijungus diagnostika ECU ji mato kazkokiu mistiniu budu 

[Fedia]

a,cia visai ydomu daba,nors bisky gaudytis auto pradesiu ryt reiks ydomumo delei nusiardyt ta egr,ir paziuret ar te tu smalkiu daug.

[J2]

a,cia visai ydomu daba,nors bisky gaudytis auto pradesiu ryt reiks ydomumo delei nusiardyt ta egr,ir paziuret ar te tu smalkiu daug.

kuo toliau i miska, tuo daugiau pomidoru tsakant 
cia kuo daugiau suzinai, tuo daugiau supranti, kad nieko nezinai, arba zinai per mazai. ECU geris yra tas, kad pajungei skaneri ir ziuri kas su tuo varikliu daros, gali visus gyvus parametrus matyti ir t.t. Deja ECU nemato ir diagnostikai negali parodyti, jei tavo kolikas uzsikises, ar truksta tepalo variklyje, ar jau reikia pagrindini dirza su parazitais keisti 

[mazas]

aaa tai pas Tave PD motoras speju 85kW galbut ?
as klausiau ? Nepamenu tiesa sakant 
Na uzsinesa jis nuo tepalu ir siaip visokio gerio kas i isiurbimo trakta papuola, susidaro nagaras kaip Tavo atveju 

apsinese nuo tepalo pareinancio is alsuoklio ir suodziu is EGR'o.kai pernai EGR'a ardziau,tai vaizdelis dar baisesnis buvo.man su kuro ekonomija jau problemu buvo.ir taip.85KW PD variklis.EGR valdomas vakuumu(atjungtas) ir dar voztuvas vakuumu valdomas EGR'o viduje sedi.

[J2]

taip.85KW PD variklis

ant PD slegis purkstuke sukeliamas nuo velenelio per "karamysla" arba kitaip tariant kelikli, nera atskiro siurblio kaip common rail'e. O laidukai prie purkstuko tai cia jojo valdymui is ECU
Prasivalysi ta kolika ir viskas bus kai uoga 

[jhonis]

ar yra diagnostikos specialistų? 
Prie androidinio telefono prisijungiau OBD II bluetooth adapterį ir visa ta turtą prie honda civic 03 1,7 tdci, programa Torque. Džiugina , bet rodo mažokai info: trip average KLP, trip average litres/100km, voltage, coolant temp., throttle. (kuro sąnaudas rodo kosmines, bet čia gal dėlto, kad pajungęs pravažiavau tik porą km) Nerodo kuro lygio, momentinio vartojimo ir krūvos kitų parametrų prie tų parametrų pažymėta : No data received.
Kaip sužinoti kokius realiai parametrus atiduoda ECU darant normalią diagnostiką?  Kiek domėjausi toks variklis dedamas ir į Opel Astra 1,7. 

 

[Fedia]

kaip zmones su TA? girdejot naujienas smagias? dziugu net

[sadlave]

A kas do naujienos?
Apsviesk

[mazas]

as kol kas nebijau.uzpernai ismetimas buvo 0,7 is galimu 2,5.vasara bus matyt.gal kas jau varet technikine ir galit palygint dabartines ir praeitos tech apziuros rezultatus?
kiek suprantu Fedia kalba apie sita http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motociklai/S-24215/straipsnis?name=S-24215&l=2&p=1

[Fedia]

Taip taip,butent apie tai kai isgirdinau tai net smagu pasidare... jau pries tai varant TA bijojau iki 3k pakelt apsukas,o cia praso iki ribotuvu....


 Kazi kaip bus su auto be turbo,berods ju apsukos nekyla greit... o juk praso kad greiciau nei per 1s. o,ir kuras neytin naudingai berods sudega turetu dumu daugiau but.... ar meginot kas iki ribotuvu apsukas kelt?

[MegeJas]

Auto jungia prie pc, kad stebet apsukas pc ekrane. I sciupo skyle kisa dacika, kad ismatuot tepalo temperatura, nes maziau 60-70C neleidzia sukt variklio iki ribotuvo. Beto jei tvarkingas dyzelis nieko neatsitiks varikliui jei ji pasuksi iki ribotuvo. Siandien bandziau - dumu minimaliai   

[Fedia]

as taipat pameginau. tikejaus maskuojanciu dumu bet labai delikaciai truputelis tik,net nustebau

[zvalgas]

Jei dingo trauka ir is duslerkes varva tepalas, tai tik turbina subiro, ar gali buti ir kitu gedimu?